قیمت تاکسی و ون فرسوده

بازار خودروهای فرسوده فقط به خودروهای شخصی، وانت، کامیون یا اتوبوس محدود نمی شود. تاکسی ها و ون‌ها نیز بخش مهمی از ناوگان حمل و نقل عمومی کشور را تشکیل می‌ دهند و به دلیل کارکرد بالا، تردد روزانه و شرایط کاری سخت، معمولاً با سرعت بیشتری نسبت به بسیاری از خودروهای شخصی مستهلک می‌شوند.

یک تاکسی یا ون قدیمی الزاماً فقط ارزش آهن و ضایعات ندارد. وضعیت موتور، گیربکس، اتاق، شاسی، قطعات قابل استفاده، لاستیک ها، تجهیزات، مدارک، محل قرارگیری خودرو و حتی امکان استفاده از قطعات آن می‌تواند روی قیمت نهایی اثر بگذارد.

به همین دلیل، مالک یک تاکسی یا ون فرسوده پیش از تحویل خودرو به مرکز اسقاط بهتر است ابتدا ارزش واقعی آن را در بازار بررسی کند. در برخی موارد ممکن است فروش خودرو به‌ صورت کامل، قطعه‌ای یا از طریق مزایده، با توجه به شرایط خودرو گزینه قابل بررسی باشد. از طرف دیگر، اگر خودرو در چارچوب طرح‌های نوسازی ناوگان قرار داشته باشد، گواهی اسقاط نیز یکی از عوامل مهم در ارزش ‌گذاری آن خواهد بود. در این مطلب با بزرگترین بازار خرید، فروش و مزایده تاکسی و ون آشنا می شوید. 

 سن فرسودگی تاکسی و ون در سال ۱۴۰۵ 

یکی از مهم‌ترین پرسش‌های مالکان این خودروها این است که تاکسی و ون از چند سالگی فرسوده محسوب می‌شوند؟

طبق آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، برای خودروهای عمومی شامل تاکسی، استیشن، سواری‌کار و ون مسافربری، سن فرسودگی بر اساس نوع قوای محرکه تعیین شده است.

• در خودروهای عمومی بنزینی، دوگانه سوز، پایه‌ گازسوز و دیزلی، سن فرسودگی ۱۲ سال است.
• برای خودروهای عمومی هیبریدی این عدد به ۱۵ سال و برای خودروهای برقی به ۲۰ سال می‌ رسد.

بنابراین نمی‌ توان برای تمام تاکسی ها و ون‌ ها یک سن یکسان در نظر گرفت؛ نوع سوخت و فناوری خودرو نیز در تعیین سن فرسودگی اهمیت دارد.

 تعداد گواهی اسقاط تاکسی چقدر است؟

یکی از مهم‌ترین تغییرات سال ۱۴۰۵، اصلاح جدول میزان گواهی اسقاط است. بر اساس جدول اصلاح شده ماده ۱۵ آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، تاکسی و آمبولانس معادل ۶ گواهی اسقاط در نظر گرفته می‌شوند.

قیمت هر گواهی، شرایط طرح، گروه کاربری، نحوه عرضه و مقررات اجرایی می‌تواند روی ارزش نهایی اثر بگذارد. در اصلاحیه جدید همچنین گروه ‌های کاربری پایه تفکیک شده اند و تاکسی و ون M1 در گروه «سواری» و ون M2 در گروه «دیزل سبک» قرار گرفته اند.

 تعداد گواهی اسقاط ون M1 و ون M2 

برای ون‌ها باید ابتدا مشخص شود خودرو در کدام گروه قرار می‌ گیرد؛ زیرا ون M1 و ون M2 تعداد گواهی یکسانی ندارند.

ون های گروه M1 از نظر جدول گواهی اسقاط در گروه سواری قرار می‌ گیرند و ۷ گواهی معادل برای آنها در نظر گرفته شده است. ون M2 در گروه دیزل سبک قرار گرفته و در جدول جدید، ۹ گواهی معادل دارد. بنابراین تفاوت بین M1 و M2 فقط یک تقسیم ‌بندی فنی نیست و در فرآیند ارزش‌ گذاری گواهی اسقاط نیز اهمیت پیدا می کند.

 تاکسی های فرسوده شامل چه خودروهایی می‌شوند؟ 

در بازار ایران، تاکسی های فرسوده می‌ توانند شامل مدل‌ های مختلف داخلی و وارداتی باشند. برخی خودروها سال‌ها در ناوگان تاکسیرانی استفاده شده‌ اند و اکنون به دلیل افزایش سن و کارکرد بالا، در بازار خودروهای فرسوده معامله می‌ شوند.

از جمله خودروهایی که ممکن است در بازار تاکسی های قدیمی مشاهده شوند می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

•  سمند تاکسی
•  سمند LX
•  پژو ۴۰۵
•  پژو پارس
•  پراید
•  تیبا
•  رنو و برخی مدل‌های قدیمی مورد استفاده در ناوگان

 و همچنین خودروهای وارداتی یا مونتاژی که در دوره‌ های مختلف به عنوان تاکسی استفاده شده‌ اند. البته صرف قرار داشتن یک مدل در فهرست خودروهای مورد استفاده تاکسیرانی به معنای فرسوده بودن آن نیست. سن خودرو، نوع کاربری، مدارک و وضعیت قانونی خودرو باید جداگانه بررسی شود.

 ون های فرسوده چه مدل‌هایی دارند؟

بازار ون فرسوده نیز تنوع زیادی دارد و خودروهای مختلف داخلی، مونتاژی و وارداتی در آن دیده می‌شوند. در بازار ایران مدل‌ هایی مانند:

• ون های بنز قدیمی
• ون هیوندای
•  ون تویوتا
• ون کیا
•  ون ایویکو
•  ون های چینی
•  ون های تولید داخل
•  ون های مورد استفاده در سرویس مدارس
•  ون های حمل و نقل عمومی
•  ون های سازمانی و اداری

را می توان مشاهده کرد. توجه داشته باشید ممکن است دو دستگاه ون با مدل یکسان، به دلیل تفاوت در سلامت موتور، گیربکس، اتاق، شاسی، مدارک و قطعات قابل استفاده، قیمت کاملاً متفاوتی داشته باشند.

 قیمت تاکسی فرسوده چگونه تعیین می‌ شود؟

برای تاکسی فرسوده نمی‌ توان یک قیمت ثابت برای تمام خودروها تعیین کرد. قیمت یک تاکسی قدیمی معمولاً به مجموعه‌ای از عوامل بستگی دارد:

 ۱. مدل و سال تولید

هرچه خودرو قدیمی‌تر باشد، معمولاً ارزش بدنه و قطعات آن کاهش پیدا می کند؛ البته اگر قطعات خاص و کمیاب داشته باشد، این قاعده همیشه صادق نیست.

 ۲. وضعیت موتور

موتور سالم می‌تواند ارزش خودرو را افزایش دهد؛ زیرا خریدار ممکن است قصد تعمیر، استفاده مجدد یا فروش قطعات را داشته باشد.

 ۳. گیربکس

سلامت گیربکس دستی یا اتوماتیک، بسته به مدل خودرو، در ارزش‌گذاری اهمیت دارد.

 ۴. شاسی و اتاق

خودرویی که شاسی سالم‌ تری داشته باشد ممکن است نسبت به خودرویی با آسیب شدید بدنه و شاسی ارزش بیشتری داشته باشد.

 ۵. قطعات قابل استفاده

چراغ‌ها، درها، صندلی‌ها، داشبورد، رینگ، موتور، گیربکس، ECU، قطعات برقی و سایر اجزا ممکن است برای خریداران ارزش داشته باشند.

 ۶. مدارک

وضعیت سند، کارت خودرو، پلاک، بیمه، وضعیت فک پلاک و امکان انجام مراحل قانونی نیز باید بررسی شود.

 ۷. محل خودرو

هزینه حمل تاکسی فرسوده تا خریدار یا مرکز اسقاط نیز می‌ تواند در قیمت معامله تأثیر بگذارد.

 ۸. خرده بار یا عمده بار

اگر یک تاکسی فروخته شود، معامله در گروه خرده بار قرار می‌ گیرد؛ اما وقتی تعداد زیادی تاکسی متعلق به یک شرکت، سازمان یا ناوگان برای فروش عرضه شود، شرایط عمده بار مطرح می‌ شود.

 قیمت ون فرسوده چقدر است؟ 

قیمت ون فرسوده نیز مانند تاکسی نرخ ثابتی ندارد. برای مثال یک ون قدیمی که موتور آن سالم است و قطعات بدنه کامل دارد، ممکن است برای خریدار قطعات جذاب تر باشد. در مقابل، ون دیگری که آسیب شدید به موتور، گیربکس یا شاسی دارد، ممکن است بیشتر بر اساس ارزش آهن و قطعات باقی ‌مانده قیمت ‌گذاری شود. همچنین نوع ون اهمیت زیادی دارد.

ون M1 و ون M2 از نظر گروه کاربری و تعداد گواهی اسقاط متفاوت هستند و همین موضوع باید هنگام ارزیابی خودرو مورد توجه قرار بگیرد. برای مشاهده قیمت روز، بهتر است به جای استفاده از اعداد ثابت و قدیمی، قیمت آگهی ‌های روز بازار و دسته مربوط به خودروهای فرسوده در ایران ضایعات را بررسی کنید. در قسمت قیمت روز سایت، قیمت ون و تاکسی عمده بار و خرده بار را می توان مشاهده کرد.‌

 خرید تاکسی فرسوده 

خرید تاکسی فرسوده می‌ تواند با اهداف مختلف انجام شود. برخی خریداران به دنبال خرید خودرو برای قطعات هستند. بعضی دیگر خریدار خودروهای فرسوده برای اوراق و بازیافت هستند و گروهی نیز خودرو را برای استفاده از قطعات سالم آن خریداری می‌کنند. در زمان خرید باید مشخص شود خودرو دقیقاً برای چه هدفی خریداری می‌شود. اگر هدف خرید قطعات باشد، ممکن است یک تاکسی تصادفی با وجود ظاهر نامناسب، ارزش قطعاتی مناسبی داشته باشد. اما اگر هدف خرید برای اسقاط باشد، وضعیت مدارک، قابلیت پذیرش در فرآیند اسقاط و شرایط مرکز اسقاط اهمیت بیشتری پیدا می کند. 

 خرید ون فرسوده 

خرید ون فرسوده نیز می‌تواند به صورت موردی یا عمده انجام شود. شرکت‌ های قطعه فروشی، تعمیرگاه‌ها، مراکز بازیافت، خریداران خودروهای فرسوده و فعالان بازار خودروهای کارکرده ممکن است مشتری این خودروها باشند.

در خرید ون بهتر است موارد زیر بررسی شود:

• مدل و سال ساخت
•  نوع ون؛ M1 یا M2
•  نوع سوخت
•  سلامت موتور
• وضعیت گیربکس
• شاسی
•  بدنه
• کامل بودن خودرو
•  مدارک
• محل نگهداری خودرو
• هزینه حمل
• وضعیت گواهی اسقاط

تعداد خودروهای موجود برای فروش نیز در معاملات اثرگذار است.‌ ایران ضایعات، بزرگترین بازار تخصصی خرید تاکسی و ون فرسوده می تواند شما را در داشتن خرید امن و پر سود راهنمایی نماید.‌

 فروش تاکسی فرسوده در ایران ضایعات 

فروش تاکسی فرسوده فقط به مراجعه مستقیم به یک خریدار محدود نیست. در ایران ضایعات، امکان معرفی و عرضه خودروهای فرسوده وجود دارد و فروشنده می‌ تواند مشخصات خودرو را در آگهی درج کند.

برای یک آگهی مناسب بهتر است اطلاعات زیر نوشته شود:

•  برند و مدل
• سال ساخت
• تاکسی یا کاربری عمومی بودن
• نوع سوخت
•  وضعیت موتور
• وضعیت گیربکس
• شرایط بدنه
•  وضعیت شاسی
• مدارک
•  شهر محل خودرو
• تعداد خودرو
• خرده بار یا عمده بار بودن
•  قیمت پیشنهادی 

هرچه اطلاعات آگهی کامل تر باشد، خریدار راحت تر می‌تواند ارزش خودرو را ارزیابی کند.

 فروش ون فرسوده در ایران ضایعات

ون های فرسوده نیز می‌ توانند در قالب آگهی‌ های خرید و فروش در سایت ایران ضایعات عرضه شوند. به‌ خصوص برای شرکت ‌هایی که چندین دستگاه ون قدیمی در اختیار دارند، فروش عمده می‌ تواند گزینه ای متفاوت از فروش تک دستگاه باشد.

در آگهی فروش ون بهتر است نوع خودرو به‌ صورت دقیق مشخص شود؛ برای مثال اگر خودرو M1 یا M2 است، این موضوع در آگهی درج شود. این مسئله هم برای خریدار مهم است و هم برای تعیین گروه گواهی اسقاط. 

 خرده بار تاکسی و ون فرسوده چیست؟

خرده بار معمولاً به عرضه یک دستگاه یا تعداد محدودی خودرو گفته می‌شود. برای مثال مالک یک تاکسی قدیمی می‌ تواند خودرو را به صورت یک دستگاه عرضه کند. در چنین معاملاتی، وضعیت همان خودرو اهمیت اصلی را دارد و قیمت می‌ تواند براساس مدل، سال، سلامت قطعات، مدارک و شرایط حمل تعیین شود.

 عمده بار تاکسی و ون فرسوده چیست؟

عمده بار زمانی مطرح می ‌شود که چند دستگاه خودرو به صورت همزمان برای فروش عرضه شوند. این نوع معاملات برای:

• شرکت‌ های حمل و نقل
• سازمان‌ها
•  تاکسیرانی ‌ها
• پیمانکاران حمل و نقل
•  ناوگان های سازمانی
•  پارکینگ ها
•  خریداران قطعات
• فعالان عمده بازار خودروهای فرسوده

اهمیت بیشتری دارد. در معامله عمده ممکن است قیمت هر دستگاه نسبت به فروش تک خودرو متفاوت باشد و شرایط حمل، تسویه و تحویل نیز جداگانه تعیین شود. برای دریافت قیمت عمده بار و خرده بار تاکسی و ون فرسوده به بخش قیمت روز سایت ایران ضایعات مراجعه نمایید. 

 مزایده تاکسی و ون فرسوده

یکی دیگر از روش‌ های فروش تاکسی و ون قدیمی، مزایده است. سازمان‌ها، شرکت‌ها، دانشگاه‌ها، شهرداری‌ها و برخی دستگاه‌ های دولتی یا خصوصی ممکن است خودروهای قدیمی و مازاد خود را از طریق مزایده عرضه کنند.

در مزایده باید شرایط اعلام ‌شده توسط برگزارکننده را به دقت مطالعه کرد.

مواردی مانند:

•  قیمت پایه
•  مهلت شرکت
•  مبلغ سپرده
•  زمان بازدید
• محل خودرو
• وضعیت اسناد
•  شرایط پرداخت
•  نحوه تحویل
•  هزینه حمل
• وضعیت فنی
•  وضعیت بدنه
•  شرایط فک پلاک

اهمیت زیادی دارند. نکته مهم این است که قیمت پایه مزایده الزاماً قیمت نهایی معامله نیست و ممکن است رقابت میان خریداران، رقم نهایی را تغییر دهد. برای دریافت مزایدات تاکسی و ون فرسوده به بخش مزایدات ایران ضایعات مراجعه کنید. 

 قبل از خرید تاکسی یا ون فرسوده چه نکاتی را بررسی کنیم؟

قبل از معامله بهتر است یک چک لیست ساده داشته باشید.

•  وضعیت مدارک: اصالت مدارک و وضعیت مالکیت را بررسی کنید.
•  وضعیت پلاک: وضعیت پلاک و امکان انجام مراحل قانونی مربوط به خودرو را مشخص کنید.
•  موتور و گیربکس: اگر خودرو قرار است به عنوان قطعات خریداری شود، سلامت یا میزان خرابی این دو بخش اهمیت زیادی دارد.
•  شاسی: آسیب شاسی می‌ تواند روی ارزش خودرو اثر قابل توجهی بگذارد.
•  بدنه: درهای خودرو، کاپوت، گلگیرها، چراغ ها، شیشه ‌ها و سایر قطعات بدنه را بررسی کنید.
•  نوع ون: برای ون حتماً مشخص کنید خودرو در گروه M1 قرار می‌ گیرد یا M2؛ زیرا تعداد گواهی اسقاط آنها متفاوت است.
•  هزینه حمل: قبل از نهایی کردن قیمت، هزینه انتقال خودرو از محل فعلی تا مقصد را محاسبه کنید.
•  تعداد خودرو: اگر فروشنده چند دستگاه دارد، درباره معامله عمده مذاکره کنید.‌

به طور خلاصه باید گفت بازار تاکسی و ون فرسوده فقط بازار آهن و ضایعات نیست. بسیاری از این خودروها هنوز دارای قطعاتی هستند که برای تعمیرگاه ها، قطعه‌ فروشان و خریداران خودروهای فرسوده ارزش دارند. در نتیجه، هنگام خرید یا فروش نباید فقط مدل و سال خودرو را در نظر گرفت؛ نوع کاربری، کلاس ون، وضعیت فنی، قطعات، مدارک، محل خودرو، هزینه حمل و تعداد گواهی اسقاط همگی می‌ توانند در ارزش‌ گذاری نقش داشته باشند. به عنوان خریدار یا فروشنده تاکسی و ون فرسوده، حتما وب سایت ایران ضایعات را دنبال نمایید و از واقعیت های بازار خودرو فرسوده مطلع شوید.